200年來(lái)，澳大利亞郵政一直都是其國內郵政業(yè)的領(lǐng)頭羊，在包裹寄遞領(lǐng)域占據領(lǐng)先地位。而近年來(lái)，隨著(zhù)澳大利亞眾多初創(chuàng )快遞企業(yè)的誕生與崛起，該國的寄遞市場(chǎng)格局正在發(fā)生巨大變化。更加便捷、廉價(jià)的服務(wù)受到人們青睞，澳大利亞郵政正面臨著(zhù)前所未有的挑戰。
　　物美價(jià)又廉
　　成立于2014的Sendle是澳大利亞發(fā)展較快的初創(chuàng )快遞企業(yè)，自2015年6月推出全國統一送貨服務(wù)后，其在該國寄遞行業(yè)占據重要地位。Sendle首席執行官詹姆斯·金·穆迪說(shuō)：“自創(chuàng )立至今，公司共獲得融資總額800萬(wàn)美元，業(yè)務(wù)增長(cháng)速度也超過(guò)預期，每年大約為中小企業(yè)市值1億美元的包裹運送業(yè)務(wù)提供服務(wù)。公司把競爭的對象主要鎖定在澳大利亞郵政身上�！�
　　為比較兩家公司的攬投速度，當地一個(gè)評測團隊進(jìn)行了一項試驗。某天上午11∶00，工作人員通過(guò)Sendle和澳大利亞郵政同時(shí)從悉尼向870公里之外的墨爾本寄出一件包裹。次日下午5∶43，由Sendle遞送的包裹已到達，而由澳大利亞郵政遞送的包裹在收寄3日后的上午11∶08才到達，比Sendle晚了兩天半時(shí)間。此外，Sendle的上門(mén)取件費用為7.95澳元，而澳大利亞郵政則為8.95澳元，其中還包括一個(gè)強制要求購買(mǎi)的郵包費用。聯(lián)邦快遞、敦豪等國際快遞公司的收費則更高，如敦豪的夜間運送服務(wù)會(huì )收取高達50澳元的費用。
　　隨著(zhù)包裹重量及運輸路程的增加，Sendle的價(jià)格優(yōu)勢愈發(fā)明顯。穆迪介紹，澳大利亞郵政將一個(gè)重達22公斤的包裹從悉尼運送到4000公里外的珀斯需收費81.5澳元，而Sendle僅收25.95澳元。相比而言，Sendle的遞送速度、價(jià)格以及上門(mén)取件的便捷性均處于明顯優(yōu)勢。
　　與伙伴共贏(yíng)
　　穆迪坦言，快遞公司的快速增長(cháng)主要是得益于與一些大牌合作伙伴建立關(guān)系，包括澳大利亞國民銀行、手工電商平臺Etsy、NRMA和Virgin Velocity等。為了提供更加高效和便捷的服務(wù)，該公司還與國內其他物流公司合作，解決客戶(hù)較為關(guān)注的時(shí)效及高運費問(wèn)題，如與物流業(yè)巨頭拓亞集團合作，通過(guò)后者的軸輻式物流系統選擇效率最高的遞送路線(xiàn)。這樣的合作顯然是雙贏(yíng)的。
　　2012年，Sendle還只是一家網(wǎng)上舊貨貿易商，因其優(yōu)秀的配送、運輸服務(wù)廣受客戶(hù)好評，于是在2014年開(kāi)始作為一家獨立的實(shí)體快遞企業(yè)運營(yíng)。業(yè)內人士表示，Sendle讓寄送包裹變得很容易，無(wú)論對個(gè)體經(jīng)營(yíng)者還是中小型企業(yè)而言，即使只寄一個(gè)包裹，也可享受上門(mén)取件和全程追蹤服務(wù)。
　　2015年，穆迪入選了澳大利亞最具影響力的100名管理者。其在經(jīng)營(yíng)、管理企業(yè)方面的建樹(shù)，比如，一些快遞、物流企業(yè)會(huì )把部分業(yè)務(wù)外包出去，而Sendle從不這樣做。穆迪認為，公司全程為客戶(hù)提供服務(wù)，對獲得較高的服務(wù)滿(mǎn)意度尤為重要。
　　在過(guò)去的18個(gè)月里，Sendle的業(yè)務(wù)量逐月環(huán)比增長(cháng)20%，為越來(lái)越多的中小型企業(yè)提供了高質(zhì)量的遞送服務(wù)。
　　期待多點(diǎn)開(kāi)花
　　“公司希望增加本國寄遞市場(chǎng)的競爭性，使其更加活躍、繁榮�！蹦碌险f(shuō)。在澳大利亞，像Sendle這樣的初創(chuàng )快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始涌現，并幾乎占據了該國寄遞市場(chǎng)的半壁江山——45.8%。
　　成立于2015年的Sherpa快遞在悉尼、布里斯班及其他主要城市提供按需遞送服務(wù)——根據包裹類(lèi)型，從7500名在冊的駕駛員中挑選最可能高效完成遞送任務(wù)的一位。Sherpa首席執行官本·諾斯蘭介紹，公司的業(yè)務(wù)來(lái)源主要是花店和酒店等，其目前正與一家美國雜貨連鎖店進(jìn)行洽談，接下來(lái)還將與新西蘭和中國香港的公司進(jìn)行合作。去年，Sherpa在原有的2小時(shí)投遞服務(wù)基礎上，又分別推出了4小時(shí)投遞和當日遞服務(wù)。這三項服務(wù)目前主要覆蓋悉尼、墨爾本、布里斯班、黃金海岸、珀斯和阿德萊德等地區。
　　另外一家成立于2011年的快遞企業(yè)ParcelPoint也非�；钴S，其現與包括亞馬遜、eBay在內的200多家電商合作。ParcelPoint首席執行官朱利安·萊奇表示，由于網(wǎng)購客戶(hù)不斷增多，公司計劃增加包裹收集點(diǎn)，如與藥店和便利店合作等。預計收集點(diǎn)的數量將在幾個(gè)月內從1300處增加至4000處。
　　面對眾多初創(chuàng )快遞企業(yè)的咄咄逼人之勢，澳大利亞郵政并沒(méi)有坐視不理。去年，其與迪拜一家大型物流公司Aramex合作，以應對國內電商業(yè)務(wù)的需求。但澳大利亞郵政當下還需面對的一大問(wèn)題就是不理想的客戶(hù)滿(mǎn)意度。一名負責監察郵政部門(mén)的專(zhuān)員透露，客戶(hù)對澳大利亞郵政的投訴在過(guò)去的10年間增加了2.8倍，投訴最多的情況是包裹遺失、錯送或遲送�？梢哉f(shuō)，隨著(zhù)寄遞市場(chǎng)競爭的日益激烈，澳大利亞郵政清楚地意識到自己要進(jìn)行一場(chǎng)激烈的“戰斗”。